O mnie
Leo Walotek-Scheidegger, rocznik ’68. Logistyk handlu zagranicznego, kierunek Azja Południowo-Wschodnia (Uniwersytety w Kolonii i Düsseldorfie oraz Politechnika w Krefeld) . Szczęśliwie "związany", ojciec trójki dzieci (syn oraz bliźniacze córeczki).

Leo jest członkiem VEUS, elitarnej Organizacji Europejskich Dziennikarzy Morskich, jedynym jej przedstawicielem w Polsce. W kwietniu 2010 roku ukaże się w Niemczech nakładem wydawnictwa Delius Klasig Verlag książka kapitana Krzysztofa Kotiuka o najdłuższej niewoli załogi statku handlowego w rękach somalijskich piratów (121 dni), "Frohe Ostern Hansa Stavanger" (Wesołych Swiąt Hansa Stavanger). Współautorami publikacji są Leo Walotek-Scheidegger i Dr. Peer Schmidt-Walther. Leo należy do wąskiego kręgu ludzi, którzy przyczynili się do uwolnienia jednostki z załogą.

W październiku 2004 Leo Walotek-Scheidegger kierował - po blisko roku przygotowań - wprowadzeniem w życie pierwszego na świecie hydraulicznego systemu mającego wodować świeżo wybudowane tankowce. Pierwszą jednostką, której przesuwem kierował Leo, był NS Challenger. Miało to miejsce w największej stoczni świata, Hyundai Heavy Industries w południowokoreańskim Ulsanie. Waga przesuniętego o 150 metrów z nabrzeża na ponton wodujący statku wynosiła 20.400 ton. Technologia ta zrewolucjonizowała budownictwo okrętowe: pozwala ona na zwiększenie możliwości produkcyjnych stoczni na nieznaną dotąd skalę. Hyundai Heavy Industries od momentu uruchomienia systemu woduje rocznie 100 milionów ton BRT. Samym systemem od 2004 zwodowano prawie 40 nowoczesnych tankowców (o podwójnym poszyciu kadłuba), w tym jednostek klasy VLCC (supertankowce). Krótki film ukazujący przesuw NS Challengera jest na stronie HHI, pod linkiem shipbuilding.

Budownictwo okrętowe, badania morskie, ekologia oraz książki związane z tą tematyką: oto główne tematy, o których piszę. Najpotężniejszy a jednocześnie najmniej znany żywioł naszego globu, od którego wzięła nazwę Błękitna Planeta jest dla mnie swojego rodzaju "maritime way of live"...