Foto: Gutes Wetter erhöht die Chancen der Piraten / Leo Walotek-Scheidegger

Eine andere Organisation, die sich mit diesem Thema befasst, Oceans Beyond Piracy, schätzt den Gesamtschaden für die Weltwirtschaft weit höher ein. Hier ist man der Meinung, es handle sich um rund 12 Milliarden Dollar.
Achtet man auf die laufend explodierenden Brennstoffkosten, sind private Schutzteams weiterhin die beste, preiswerteste und - wie der Name schon sagt - sicherste Lösung.
Wohl bemerkt, alle diese Zahlen beziehen sich nur auf die Aktivitäten somalischer Piraten. Hier wird weder von der Westküste Afrikas noch Nordostküste Brasiliens oder anderen Gebieten gesprochen, auf denen Piraterie wieder auflebt.

Foto: Warschauer Infrastruktur-Direktor Leszek Drogosz, im Tunnel unter der Weichsel / Leo Walotek-Scheidegger

Der Tunnel wurde mithilfe des deutschen Know-Hows gebaut. Eine sogenannte TBM (tunnel boring machine) der Firma Herrenknecht AG wurde beim Bohren des Tunnels eingesetzt. Der Tunnel selbst wurde mit speziellen Platten ausgelegt, deren Form in Deutschland entwickelt wurde. Die Herstellung der Verkleidungsplatten fand bei Posen statt. Die gigantische Bohrmaschine wird in Warschau weiter bohren: neue U-Bahnlinien sollen die Stadt erschließen.
Das Projekt - sowohl die Kläranlage “Czajka”, wie der sie ergänzende Tunnel unter der Weichsel - unterstreicht beispielhaft, wie wichtig die Kooperation innerhalb der EU und der Ostseeanrainer sind. Was heute in Warschau real wird, ist nicht nur Polen und Deutschland zu verdanken. Die Idee einer Kläranlage für die polnische Hauptstadt fing vor langer Zeit in geduldiger Aufklärung, die die finnische John Nurminen Foundation in Polen betrieb. Diese in Helsinki ansässige Stiftung realisiert seit 1992 Projekte, die sich der Idee einer sauberen, gesunden Ostsee verschrieben. Unser nachhaltige Umgang mit diesem Meer schulden wir den nach uns kommenden Generation. Auch Warschau legte ihren Ziegelstein dazu.

Foto: Kläranlage "Czajka" in Warschau, eine der modernsten ihrer Art in Europa / Leo Walotek-Scheidegger

Foto: extreme Algenblüte in der Ostsee, 2010 / Envisat MERIS, ESA

Das Finnische Institut für Internationale Angelegenheiten  - FIIA - veröffentlichte einen FIIA-Bericht über die gesellschaftlichen Herausforderungen bei der Eutrophierung-Prävention in der Ostsee. Das ultimative Ziel des PROBALT-Berichtes ist es, Ostseeschutz - in Bezug auf Eutrophierung -  ins reale Leben zu holen.
Um unser Hausmeer effektiver zu schützen, muss auf nationaler, regionaler aber auch auf der EU-Ebene Klartext gesprochen werden. Die wahren Ursachen sind auf dem Land auszumachen, nicht auf dem Meer. Es wird oft und gerne darüber geschrieben, dass der schlechte Zustand der Ostsee aber auch anderer Meere und Ozeane grundsätzlich auf Schiffe - in diesem Zusammenhang reißerisch als Dreckschleuder bezeichnet - zurückzuführen ist. Doch das stimmt nicht.
Eine wirksame Bekämpfung dieses Problems - der Eutrophierung - ist nur in innerhalb einer Zusammenarbeit möglich. Der Bericht nennt vier Maßnahmen, die auf der Grundlage der Fallstudien basierend, dringend benötigt und vorgeschlagen werden. Diese äußerst spannende Lektüre, unter der Ägide von Mia Pihlajamäki únd Nina Tynkkynen (eds.) verfasst, steht unter diesem Link gebührenfrei zum Download bereit.

Diese Gelegenheit aufgreifend wünsche ich hiermit allen meinen Freunden, Geschäftspartnern, Verlagshäusern, Redaktionen und natürlich meinen verehrten Leserinnen und Lesern - an Land und auf See - frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins Neue Jahr 2012!

Merry Christmas and a Happy New Year - Hyvää joulua ja onnellista uutta vuotta - Kamgan Ukudigaa - З Новым годам - E güeti Wïnâchte un e gleckichs Nej Johr - Glædelig jul og godt nytår - ᖁᕕᐊᓱᒡᕕᒻᒥ ᖁᕕᐊᓱᒋᑦ/ ᖁᕕᐊᓱᕝᕕᓯᐅᑦᓯᐊᕆᑦ ᐊᒻᒪ ᕿᑎᙳᒪᕆᒃ - Schöni Wienachte und e guets neus Jahr - Καλά Χριστούγεννα! - 明けましておめでとうございます - Joyeux Noël et bonne année - Feliz Natal e próspero ano novo - Rõõmsaid Jõulupühi - Gledhilig jól - 즐거운 성탄절 보내시고 새해 복 많이 받으세요 - God jol og godt nyttår - Geseende Kerfees - Glæd Geol and Gesælig Niw Gear - A Blythe Yule an a Guid Hogmanay - ᑯᕕᐊᓇᒃ ᐃᓄᕕᐊ - Maligayang pasko at manigong bagong taon - Wesołych świąt i szczęśliwego Nowego Roku - God jul och gott nytt år - สุขสันต์วันคริสต์มาส และสวัสดีปีใหม่ - Yeni yılınızı kutlar, sağlık ve başarılar dileriz - Veselé vánoce a šťastný nový rok

wish you
Leo

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Hochdotierte Auszeichnung für Antje Boetius: Biologin erhält Fördergelder des Europäischen Forschungsrates, um die Bakterien im arktischen Meeresboden zu untersuchen.

Bremerhaven, 2. November 2011. Prof. Dr. Antje Boetius, Leiterin der Tiefsee-Forschungsgruppe am Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung in der Helmholtz-Gemeinschaft und Professorin für Geomikrobiologie an der Universität Bremen hat vom Europäischen Forschungsrat die Zusage über Fördergelder in Höhe von rund 3,4 Millionen Euro erhalten. Mit diesem Geld will die renommierte Bremer Biologin in den kommenden fünf Jahren den Meeresboden in der arktischen Tiefsee untersuchen und den Geheimnissen seiner rätselhaften Bakterienwelt auf die Spur kommen.

„Wir wissen seit langem, dass in jedem Gramm Schlamm aus der Tiefsee über eine Milliarde Bakterienzellen leben. Seit kurzem aber erst wissen wir, dass die selbe Menge Schlamm bis zu 10.000 Arten Mikroorganismen enthält, von denen die meisten unbekannt sind. Viele von ihnen sind wahre Hungerkünstler und können aus jedem noch so kleinen Algenrest, der in die Tiefe rieselt, Energie gewinnen und Biomasse aufbauen. Wie sie das allerdings machen, ist noch immer ein Rätsel und von großer Bedeutung für den globalen Kohlenstoffkreislauf, die geologischen Ablagerungsprozesse und die Vielfalt des Lebens am Meeresboden“, sagt Antje Boetius über ihr Forschungsfeld.

Foto: Prof. Dr. Antje Boetius, Leiterin der HGF-MPG Brückengruppe für Tiefseeökologie und Technologie am Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung in der Helmholtz-Gemeinschaft / Antje Boetius, Alfred-Wegener-Institut

Die Wissenschaftlerin und ihre Kollegen vom Alfred-Wegener-Institut untersuchen seit Jahren am institutseigenen Tiefsee-Observatorium HAUSGARTEN in der Framstraße die Lebensgemeinschaften am arktischen Meeresgrund. Mit dem „Advanced Grant“ würdigt der Europäische Forschungsrat ihre Arbeit und gibt ihr die Chance, die winzigen Abfallverwerter im Meeres-Sediment noch detaillierter zu erforschen – vor allem mit neuen, innovativen Methoden: „Ich freue mich sehr über diese Förderung. Durch sie können wir zum Beispiel am HAUSGARTEN moderne Unter-Eis-Roboter in der Tiefsee einsetzen. Außerdem wollen wir mithilfe neuer molekularer Techniken nach unbekannten Bakterienarten suchen und verstehen was sie tun“, sagt die Wissenschaftlerin.

Foto: Mikrobiologin Antje Boetius at work: Bei der Entnahme von Sedimentproben / Antje Boetius, Alfred-Wegener-Institut

Ihr Forschungsprojekt, das vom Forschungsrat mit der Höchstsumme von rund 3,4 Millionen Euro gefördert wird, heißt „ABYSS – Assessment of bacterial life and matter cycling in deep-sea surface sediments“ und setzt auf die Kooperation verschiedener Forschungseinrichtungen. Antje Boetius: „Diese Auszeichnung erlaubt mir, mit einem Netzwerk fantastischer Wissenschaftler zusammenzuarbeiten.“ Zu ihnen zählen sowohl Forscher vom MARUM (Zentrum für Marine Umweltwissenschaften  an der Universität Bremen) als auch Wissenschaftler vom Max-Planck-Institut für Marine Mikrobiologie, von den Universitäten in Oldenburg, Wien, Kopenhagen sowie vom US-amerikanischen Meeresforschungsinstitut Woods Hole.

Der Start des wegweisenden Tiefseeforschungsprojektes ist für das kommende Jahr geplant. Ein Großteil der Untersuchungen wird Antje Boetius auf See und am Tiefsee-Observatorium des Alfred-Wegener-Instituts vornehmen. „Wir Forscher müssen immer noch zu den Bakterien hinabtauchen, denn die meisten lassen sich nicht im Labor kultivieren“, so die Wissenschaftlerin.

Foto: Sie lassen das Gas fließen...(*) / Nord Stream AG

Russlands Vertreter hörten lobende Worte, Bundeskanzlerin Merkel bezeichnete bei der Eröffnung das Land als herausragenden Partner der EU, wenn es um die Energieversorgung geht. Weiterhin hieß es: Trotz aller Bemühungen zur Diversifizierung der Energiequellen blieben beide Seiten auf Jahrzehnte miteinander verbunden. Bei ihrer Rede betonte die Kanzlerin, Energiepartnerschaft mit Russland biete große Chancen: Es zeigt sich, dass die Wirtschaft in der Lage ist, komplexe Großprojekte auch im 21. Jahrhundert verantwortungsbewusst zu realisieren.

Foto: Gasmolekül-Zelte in Lubmin / Nord Stream AG

Kein Zweifel, die Fertigstellung des ersten Stranges ist eine bemerkenswerte Leistung: In nur anderthalb Jahren wurde die Pipeline fertig. Für ein Mammutprojekt dieser Größe ist es erstaunlich schnell. Merkel äußerste in ihrer Rede weiter, die berechtigten Interessen aller Ostsee-Anrainerstaaten wurden berücksichtigt. Zwar hört man in vereinzelten Ländern andere Kommentare, doch ihre Aussage ist eher ein rhetorisches Gejammer. Tatsache bleibt, die Unterwasser-Gasleitung ist der neue Ausdruck einer beispielhaften Kooperation zwischen Russland und der EU. Es lässt sich auch nicht leugnen, dass der westliche Abnehmer endlich nicht mehr für die Transitgebühren zahlen muss.

Foto: Ein Sicherheitsabsperrventil (**) / Nord Stream AG

EU-Energiekommissar Günther Oettinger betonte während der feierlichen Eröffnung, dass die Europäische Union neben russischen Erdgasquellen auch weitere erschließen wolle. Zu diesen zählen vor allem norwegische Vorkommen, doch Oettinger nannte auch Algerien, Katar und Zentralasien als weitere Quellen. Die Bedeutung der Ostsee-Pipeline wurde jedoch auch in seinen Worten hörbar: Die Nord-Stream-Trasse sei der wichtigste Schritt zum Aufbau eines paneuropäischen Transportnetzes.
Auf der anderen Seite hatte auch der russische Präsident Dmitri Medwedjew nicht mit Lob gespart. Das Projekt wurde von ihm als der wichtige Schritt zur Festigung der Beziehungen zur EU und zu Deutschland bezeichnet. Schon davor in Berlin lobte er am Dienstag die strategische Partnerschaft zwischen Russland und Deutschland.
Die 1224 Kilometer lange Gasleitung ermöglicht erstmals, dass russisches Erdgas direkt von Russland nach Deutschland und weiter nach Westeuropa fließt.

(*) Sie lassen das Gas fließen: Vorne von links nach rechts: François Fillon, französischer Premierminister; Bundeskanzlerin Angela Merkel; Mark Rutte, niederländischer Premierminister; Dmitrij Medwedew, Präsident der Russischen Föderation; und EU-Energiekommissar Günther Oettinger. Zusammen drehen sie symbolisch den Gashahn des ersten Leitungsstrangs der Nord Stream-Pipeline auf.
Hinten von links nach rechts: Gérard Mestrallet, Vorsitzender und CEO der GDF SUEZ S.A.; Gerhard Schröder, Vorsitzender des Aktionärsausschusses und ehemaliger Bundeskanzler; Dr. Johannes Teyssen, Vorstandsvorsitzender der E.ON AG; Alexei Miller, Vorstandsvorsitzender von OAO Gazprom; Dr. Kurt Bock, Vorstandsvorsitzender der BASF SE; Erwin Sellering, Ministerpräsident von Mecklenburg-Vorpommern.

(**) Der Großteil der verwendeten Ventile sind Absperrventile. Sie werden für Sicherheitszwecke eingesetzt: Bei einem Notfall unterbrechen sie sofort den Strom des Gases in der Pipeline. Alle Ventile wurden speziell für das Nord Stream-Projekt entwickelt.

Foto: Eine Einheit der amerikanischen Küstenwache nähert sich während des Jahrhundertsturms der Yacht Satori, 75 Seemeilen südlich der Nantucket Island, 1991 / USCG

Wie entstehen solche Wetterphänomene? Die treibende Kraft dahinter sind die Jetstreams, die man bei uns auch als Strahlströme bezeichnet. Hierbei handelt es sich um Ströme kalter Höhenluft, die von der oberen Troposphäre bis hin zur Stratosphäre auftreten. Stürme, Kaltfronten, Tiefdruckrinnen, sie alle werden ab einem gewissen Punkt von den Höhenwinden - den Jetstreams - erwischt und gegen Osten getrieben. Typisch für die Jetstreams ist, dass sie nicht gleichmäßig wehen, sondern sich eher wie ein außer Kontrolle geratener Feuerwehrschlauch schlängeln. Solche Unregelmäßigkeiten können durchaus einen Wirbel bilden, der die Größe eines Kontinents hat. Im Nordatlantik entstehen diese im hohen Norden, über der Arktis. Es sind tiefe Kaltfronten, Antizyklone genannt, da die sie bildende Kaltluft von ihnen nach außen im Uhrzeigersinn fließt. An der vorderen Flanke dieser Systeme bilden sich Tiefdruckwellen, die gelegentlich zu einem Wirbelsturm werden. Wann genau und wodurch solche Stürme entstehen, was also als der zündende Funke für sie gilt, darüber scheiden sich noch die wissenschaftlichen Geister. Der Mensch weißt es einfach noch nicht. Was sicher ist, dass es sich meistens in den Gebieten ereignet, in denen Jetsreams mit den subtropischen Luftströmen zusammenstößen. In Nordamerika zählen zu diesen Regionen die Great Lakes, der Golfstrom vor Cape Hatteras und die südlichen Appallachen. Da die Luft um die Stürme in entgegengesetzter - gegen den Uhrzeigersinn - Richtung fließt, kommen sie immer von Nordost, soweit sich das System von der Küste entfernt. Dies brachte den Winden den Namen Nor’ easters. Wie heftig sie “zur Sache gehen”, wird jedoch anhand des umgangssprachlichen Namen sichtbar, mit dem sie von den Meteorologen bezeichnet werden: the bombs.
1991 schlug das Wetter gewaltig um. Die Datenbojen, die die Kanadier und Amerikaner zwischen Boston und den Grand Banks unterhalten, zeigten innerhalb einer Stunde zuerst ein Jollen-reifes Segelwetter, dann 7-11 Meter hohe Wellen mit Windgeschwindigkeit von 80 Knoten (das sind umgerechnet 140,16 km/h).
Bei diesem Sturm kamen insgesamt 13 Menschen ums Leben. Einer der es packte - obwohl er am Ende beinahe mit einem schrottreifen Schiff in den Hafen einlief - war der deutsche Kapitän Emil Feith, der auf der Brücke seiner “Svea Pacific” stand. Seine unglaubliche Geschichte kann heute im Buch “Orkanfahrt”, verfasst von Stefan Krücken, nachgelesen werden.
Männer an Bord der “Andrea Gail” - die in “Der Sturm” gezeigt werden - gehörten zu den Verschollenen. Sowohl das Buch von Junger wie der Film von Petersen erzählen auch die Story der Yacht “Satori”, deren Crew von der US Coast Guard gerettet wurde. Ihr Skipper, Ray Leonard, schnitt dabei nicht sonderlich gut ab (im Film heißt die Yacht allerdings “Mistral”). Bis heute bestreitet er, dass die Fahrt seiner Yacht richtig wiedergegeben wurde. Der Küstenwache wirft er vor, ihn dazu gezwungen zu haben, seine Yacht aufzugeben. Der Mann übergeht dabei die Tatsache, dass er “im Sturm” Alkohol trank und in den Zustand einer quasi Lethargie fiel, was zwei Frauen, die neben ihm an Bord waren und die sich dem Sturm nicht um jeden Preis und ohne eine aktive Rolle des Skippers stellen wollten dazu veranlasste, Hilfe einzufordern. Wie auch immer, im Nachhinein - am Leben - ist man meistens gerne der Held. Ohne die amerikanische Küstenwache wäre die Zahl der Verschollenen sicherlich größer. Die Schäden, die der Sturm verursachte wurden insgesamt auf 200 Millionen US-Dollar geschätzt.
4mare gedenkt heute all derer, die damals ihr Leben ließen, wie auch derer, die das eigene Leben in Gefahr brachten um andere zu retten. Im in den Tagen 28.10-1-11.1991 waren es vor allem die Crew der “Tamaroa”, eines Rettungskreuzers der US Coast Guard und zwei Rettungshubschrauber-Besatzungen. Eine der beiden Maschinen musste im Wasser notlanden, ein Besatzungsmitglied kam dabei ums Leben.